Mạng Sina đau khổ với bình luận của báo chí Việt

Truyền thông Việt: Động cơ WS-15 khiến máy bay TQ hãm vào khốn cảnh. Đây là title một bài báo đang được đọc nhiều nhất trên chuyên mục quân sự của mạng Sina ngày hôm nay. Nội dung bài báo này bình luận về một bài báo của Việt Nam.

Sina viết: “Truyền thông Việt Nam đưa tin về các vấn đề của máy bay chiến đấu tàng hình J-20 của Trung Quốc và động cơ của nó với một bài báo có tiêu đề là “Động cơ WS-15 – nỗi thống khổ của máy bay chiến đấu tàng hình Trung Quốc”.

Theo bài báo, người ta suy đoán rằng hai chiếc J-20 ra mắt năm 2016 là được lắp đặt động cơ AL-31FM2 của Nga.

Tháng 1/2018, Không quân Trung Quốc đưa J-20 diễn tập cùng với các máy bay J-10C, J-16. Nhưng các nhà quan sát quân sự cho rằng chiếc máy bay J-20 tham gia diễn tập quân sự sử dụng động cơ của máy bay J-10B, hiện nay vẫn chưa trang bị động cơ WS-15.

WS-15 là là trái tim của máy bay chiến đấu tàng hình J-20 mà Trung Quốc bắt đầu nghiên cứu chế tạo năm 2006, hiện nay vẫn đang trong hoàn cảnh khó khăn. WS-15 lấy cơ sở là thiết kế động cơ R-79V-300 của Liên Xô. Trung Quốc đã lấy được các bản vẽ kỹ thuật và tài liệu công nghệ của động cơ này trên thế giới.

Động cơ WS-15CG.

So với tiền thân là động cơ WS-10, WS-15 cải thiện hơn về độ tin cậy và nhiều phương diện tính năng. Sức đẩy lớn của động cơ WS-15 có thể giúp J-20 thực hiện khả năng bay tốc độ siêu âm mà không cần tăng lực.

Trong hơn 10 năm qua, để nghiên cứu chế tạo động cơ WS-15, vấn đề lớn nhất mà Trung Quốc phải đối mặt là cánh quạt đơn chịu nhiệt và chịu áp lực. Đây là công nghệ tuyệt mật của Nga và phương Tây mà Trung Quốc vẫn chưa nắm vững.

Truyền thông Việt nói, có phân tích cho là Trung Quốc khả năng sẽ mổ xẻ động cơ của AL-41F1S của máy bay Su-35S mua từ Nga để học hỏi nâng cao tính năng cho WS-15. Nhưng Moscow đã tích hợp công nghệ chống sao chép, bao phủ lên động cơ của Su-35 một lớp vật liệu chặn tia X và các phương pháp khác. Hệ thống động cơ cũng được hàn kín lại dẫn đến nếu kỹ sư định mở ra nghiên cứu bên trong sẽ phải phá hỏng hoàn toàn.

Bài báo của truyền thông Việt Nam đầy tính chất suy đoán, đối với quan hệ hợp tác Trung Nga tiến hành suy đoán đầy ác ý. Nhưng WS-15 đến nay đã công khai ra mắt, tuy phía truyền thông Trung Quốc và nhiều tướng lĩnh đã nghỉ hưu đều tuyên bố WS-15 thiết kế thành công và có người nói nó đã trang bị lên máy bay J-20 nhưng truyền thông xã hội đối với việc này vẫn còn tranh luận.

Những người ủng hộ nói nhà nước tuyên bố động cơ này chế tạo thành công, có nghĩa là đã trang bị lên máy bay J-20, nếu không phi công J-20 đã không tuyên bố tốc độ siêu âm là thế giới của J-20.

Động cơ AL-41F1S.

Nhưng những người phủ nhận cho rằng trước mắt các bức ảnh công khai J-20 hiển thị nó chưa có dấu hiệu được trang bị WS-15. Nhưng cuối năm 2017, truyền thông xã hội lan truyền một miệng phun của động cơ phản lực trang bị cho J-20. Nó được đại đa số phân tích cho là động cơ WS-15 với tính năng tàng hình và miệng phun vector lực đẩy. 

Mõ bình luận: Trên đây là bài viết của mạng Sina bình luận về một bài báo của truyền thông Việt Nam nêu ra điểm yếu của J-20 là vấn đề chưa tự chủ được động cơ. Bản thân bài báo của Sina cũng nêu ra rằng ngay cả ở Trung Quốc, dư luận cũng có người hoài nghi vào động cơ dùng cho J-20. Đến khi kết thúc bài viết, tác giả Trung Quốc cũng không dám quả quyết rằng hiện nay J-20 đã được trang bị động cơ WS-15 hay chưa nên đành phải kết luận bằng một cách nói nước đôi rằng hiện đang tồn tại những tranh cãi về việc đó. Quan điểm của tác giả này là tin rằng WS-15 đã được trang bị cho J-20 nhưng anh ta cũng không có chứng cứ nào mà chỉ đưa ra một bằng chứ khá mơ hồ là một bức ảnh chụp một cái đuôi động cơ mà dư luận cho rằng đó là WS-15 được trang bị cho J-20. Qua đó có thể kết luận rằng hiện nay vấn đề động cơ vẫn đang là một khâu yếu mà Trung Quốc chưa có cách gì khắc phục.

Theo Sina