(Mõ Quốc Tế) Mọi người đều biết, tàu sân bay đầu tiên của TQ mang tên
Liêu Ninh nguyên là tàu sân bay Varyag của Ukraine sửa chữa mà thành. Tuy nhiên
trước tàu sân bay Varyag, Trung Quốc đã mua 2 tàu sân bay lớp Kiev của Nga
nhưng tình trạng nghỉ hưu của hai con tàu này không đáp ứng đủ điều kiện để tiếp
tục sửa chữa. Bởi thế các tàu lớp Kiev cũng không được đưa vào sử dụng. Trong khi
đó, tàu sân bay Varyag có tỷ lệ hoàn thành đến 68% là một tàu sân bay đã được hạ
thủy, có thể mua về tiến hành cải tạo. Do vậy Trung Quốc lựa chọn sửa chữa con
tàu này.
Trước khi Ukraine bán con tàu này, họ đã cẩn thận bảo trì
nó. Tuy trên thân tàu có lốm đốm gỉ sắt nhưng thực tế là đại bộ phận thiết bị đều
được giữ gìn hoàn hảo. Trong đó quan trọng nhất là hệ thống động cơ được giữ
gìn hoàn hảo. Chuyên gia Ukraine nói tàu Varyag sử dụng động cơ đơn TB12 có giá
lên tới 20 triệu USD, mỗi động cơ có công suất hơn 45000 mã lực. Trên tàu tổng
cộng có 4 động cơ TB12, phối hợp với hệ thống nồi hơi tăng áp giúp nó có thể đạt
công suất thực tế đến 200000 mã lực. Đối với lượng giãn nước khoảng 60000 tấn của
con tàu, lực đẩy như vậy đã là vô cùng khả quan.
Chính bởi vì Ukraine bảo trì hệ thống động cơ quan trọng này
hoàn hảo nhất cho nên con tàu mới có điều kiện cơ bản để sửa chữa. Sau khi
Trung Quốc mua tàu, đã tiến hành nâng cấp các hệ thống thiết bị trên tàu. Sau
quá trình sửa chữa, tàu sân bay Liêu Ninh có động lực sung mãn, từng có thể đạt
tới tốc độ 30 hải lý/h trong nhiều giờ khi tham gia hoạt động huấn luyện. Điều
này chứng minh hệ thống động lực mà con tàu sử dụng có tính năng hoàn toàn ổn
thỏa. Thực tế trong quá trình sử dụng có thể đáp ứng yêu cầu hành trình cường độ
cao.
Công nghệ của hệ thống động lực trên tàu so với tàu sân bay
mà Trung Quốc đang tự đóng cũng có ảnh hưởng tích cực. Tàu sân bay mới chủ yếu
lấy Liêu Ninh làm cơ sở để phát triển, bởi thế trong hệ thống động lực cũng
tương đối gần gũi. Đứng về mặt này thì Ukraine đối với sự nghiệp phát triển tàu
sân bay Trung Quốc đúng là có tác dụng tích cực.